Leader incontesté dans le segment des pneus maxi-scooter radiaux, Bridgestone frappe le clou avec ses nouveaux Battlax SC2 et SC2 Rain, toujours plus puissants !
Les maxi-scooters d’aujourd’hui n’ont plus grand-chose à envier à certaines motos, tant en termes de puissance que de poids. Pour suivre cette évolution, il fallait des pneus à la hauteur, capables de supporter des engins plus lourds et plus dynamiques. Bridgestone, fort de son expérience sur le marché des deux-roues, s’est imposé comme un acteur incontournable. Face à la concurrence qui tente de regagner du terrain, le fabricant japonais réplique avec deux nouveautés : Battlax SC2 et Battlax SC2 Rain, des pneus radiaux conçus pour répondre à des usages différents.
Battlax SC2 : Un nom, deux utilisations !
Avec le SC2, Bridgestone ne se contente pas d’une simple mise à jour du Battlax SC, toujours présent au catalogue. Le nouveau venu bénéficie des dernières avancées techniques issues de la gamme moto du constructeur, comme le prouve la filiation avec des modèles récents tels que le Battlax Racing R11, la T31 ou l’Adventure A41. Fabian François, responsable du développement produit moto pour l’Europe, détaille les évolutions :
« Le SC2 change vraiment la donne par rapport à la génération précédente. Nous conservons la technologie MSB (Monospiral Belt) sur les principales dimensions, mais elle a été revue. L’angle des fibres a évolué, tout comme la composition des matériaux, ce qui permet au pneu de chauffer plus vite et d’assurer une adhérence constante quelles que soient les conditions. Pour les autres tailles, on reste sur une ceinture croisée. »
Le SC2 propose un mélange mono-gomme à l’avant, et une structure bi-gomme (3LC) à l’arrière, sauf sur certaines dimensions comme le 130/70-16 pour la Honda SH300i, resté en mono-gomme. Pour la roue arrière, la bande de roulement vise l’équilibre : une accroche renforcée sur les épaules pour les virages, une résistance à l’usure sur la partie centrale, et des performances constantes tout au long de la vie du pneu. »
Scooter-Station.com : Pourquoi deux versions ?
« Avec le SC2 et le SC2 Rain, nous répondons à deux profils d’usagers bien distincts. Le SC2 mise sur une conduite plus sportive, avec un dessin des sculptures qui maximise l’adhérence et la rigidité entre chaque bloc, idéal pour les amateurs de roulage dynamique. Le SC2 Rain s’adresse davantage aux utilisateurs orientés touring, avec un profil de rainures inspiré du Battlax T31 mais adapté aux dimensions des maxi-scooters, en 15 et 14 pouces. »
Le SC2 Rain excelle sur chaussée humide grâce à un taux de rainurage optimisé pour mieux évacuer l’eau et à une forte teneur en silice dans la composition. Résultat : une sensation immédiate sur le guidon, accentuée par des pavés moins rigides qui offrent un ressenti direct mais peuvent donner une impression de « flou » lors de conduites très appuyées. Côté durée de vie, on reste sur des valeurs comparables à l’ancien Battlax SC, entre 5 000 et 15 000 km selon le style de conduite.
Battlax SC2 : Premières impressions
Pour prendre la mesure de ces nouveaux pneus, Bridgestone a convié la presse à Lisbonne. Au lever du jour, une brochette de maxi-scooters attendait devant l’hôtel : Yamaha Tmax SX et DX, BMW C 650 Sport et GT, Suzuki AN 650 Burgman. J’ai débuté avec un Yamaha Tmax SX équipé du SC2. Dès les premiers mètres, la confiance s’installe. La direction se montre naturelle, sans lourdeur ni réaction brusque, ce qui met rapidement à l’aise même sur les pavés irréguliers, les rails de tramway ou les creux de la chaussée.
À basse vitesse, en ville, chaque obstacle se gère sans difficulté. Sur route bien revêtue, le SC2 sait se faire discret côté bruit, tout en assurant une accroche rassurante, que ce soit lors d’un démarrage franc au feu ou d’une accélération appuyée en sortie de courbe. Avec le contrôle de traction activé, le Tmax maîtrise sans mal toute tentative de glisse. En le désactivant, les limites physiques reprennent leurs droits : il devient possible de décrocher, notamment sur les gros coups de gaz.
Battlax SC2 :Résistant à la route…
En quittant Lisbonne par le Pont Vasco de Gama, plus de 17 km de bitume suspendu au-dessus du Tage, l’occasion se présente de tester le SC2 à haute vitesse. Même sur un revêtement imparfait, la stabilité est irréprochable. Le retour d’informations du train avant rassure, la roue arrière colle à la route. Rien à signaler de particulier. Que ce soit sur des modèles sportifs ou GT, équipés du SC2 ou du SC2 Rain, tout le monde trace sa route sans jamais se faire surprendre, même sur les portions de bitume rainurées.
Après l’autoroute, direction les petites routes vers Setúbal, l’occasion d’observer le comportement du SC2 dans les virages, sur divers types d’asphalte. Encore une fois, le pneu livre une prestation sans faille. La bonne géométrie du Tmax et ses suspensions bien réglées participent à ce sentiment de facilité, même si la différence avec le précédent Battlax SC ne saute pas aux yeux. J’en profite pour mettre à l’épreuve le SC2 Rain sur le sec, dans les virages serrés réservés aux séances photo. Que ce soit sur Tmax, Burgman ou BMW, le constat reste le même : le pneu inspire confiance.
Difficile de distinguer de vraies différences entre les montes dans ce contexte. Sport ou touring, le Tmax virevolte d’un virage à l’autre, reste stable sur l’angle, et les pneus réagissent parfaitement, tant au freinage appuyé qu’à une accélération franche. Peut-être que toutes les assistances modernes gomment une partie du ressenti, mais pour un verdict plus tranché, il faudrait multiplier les essais en conditions identiques, voire sur piste. Un roulage sous la pluie aurait sans doute permis de valider le potentiel annoncé du SC2 Rain sur sol mouillé. Ce sera pour une prochaine fois.
Battlax SC2 : Nouvelle référence du pneu maxi-scooter radial ?
Après avoir alterné SC2 et SC2 Rain sur différents maxi-scooters, Yamaha Tmax, BMW C 650, Suzuki Burgman,, difficile de ne pas saluer la qualité de cette nouvelle génération Bridgestone. Parfaitement adaptée à la ville, aux trajets périurbains et au-delà, la gamme a de solides arguments à faire valoir. Reste à voir comment elle évolue dans le temps : le Maxitest de Moto-Station.com devrait rapidement livrer son verdict. Les pneus SC2 sont disponibles depuis février 2018 chez les revendeurs spécialisés, avec deux dimensions avant et arrière pour la version « sport », et une offre variée pour le SC2 Rain. Les deux versions partagent le même tarif, Bridgestone préférant laisser le choix selon l’usage plutôt que le prix affiché. Comptez entre 180 € et 200 € pour un train complet (hors montage), selon les points de vente.
Voici les dimensions commercialisées pour chaque modèle :
- SC2 : AV 120/70-14, 120/70-15, AR 160/60-14, 160/60-15
- SC2 Rain : AV 120/70-15, 110/70-16 (biais), AR 160/60-14, 160/60-15, 130/70-16
Le segment ne manque pas de rivaux : pour situer le SC2 face à la concurrence, on retrouve notamment :
- Pirelli Diablo Rosso Scooter
- Pirelli Angel Scooter
- Michelin Pilot Road 4 Scooter
- Michelin Pilot Power 3 Scooter
Pour ceux qui souhaitent approfondir, toutes les informations sont disponibles sur : www.bridgestone.eu
Reste à savoir si, au prochain feu rouge ou sur la bretelle d’une rocade détrempée, votre maxi-scooter se révélera aussi serein que ceux testés ici. Le bitume a parfois plus d’un tour dans son sac : autant être bien chaussé pour le découvrir.
